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本文摘要：据外媒报导，中国电动汽车制造商蔚来（NIO）于是以希望进占美国，并且在研发有可能在美国出售的下一代汽车，因此，该公司在希望解决问题电池痉挛问题。

据外媒报导，中国电动汽车制造商蔚来（NIO）于是以希望进占美国，并且在研发有可能在美国出售的下一代汽车，因此，该公司在希望解决问题电池痉挛问题。当地时间3月1日，美国专利商标局（U．S．PatentandTrademarkOffice）发布了蔚来美国公司（NIOUSA，Inc．）的几项新的专利申请。所有的专利申请都以某种形式涵括了电池热管理，回应了温度控制在电动汽车中的重要性。

其专利申请指出了蔚来正在大力创意，而此类创意将协助蔚来等市场新人在市场中脱颖而出，并且比竞争对手极具优势。其中一项专利申请认为，随着更加多的电动汽车用于大型电池，管理电池的热量显得更加最重要。目前用于热力学材料或其他液体的电池冷却系统一般来说只注目加热电池或加热其他单一系统，效果和效率都不如预期。

蔚来在专利中明确提出的解决方案是，在显电动汽车（BEV）的接线盒内加装一个散热片，为母线（带上电流的金属条）和同一个接线盒的电源电子设备获取加热。第二种解决方案用于一种可被动捕捉热量的热力学材料，目的增加接线盒内挤满的热量。蔚来回应，由于平均值电流较低，“传统的”电动乘用车并会产生大量热量，但是使用较慢电池标准后，“所有高压元件上的持续电流”都会减少，也意味著必须新的风扇方案。

电池短路对电动汽车是危害的，蔚来的另一项专利申请就提及，当让冷却液流经电池组的液体加热泵再次发生故障时，如何避免短路。一个解决方案就早已是校验组件和系统，无法将两个解决方案都投入使用，因为不会“大大增加整个冷却系统的质量，从而对电动汽车的续航里程导致负面影响。”该公司指出最差的解决方案是，用于次数最多的加热循环和数量最多的加热泵处置校验，即不会在管道中配备具有阀门的两个液体加热泵，当其中一个泵过热时，可以根据必须转变冷却剂的流向。

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